Zahnradklemmen. Ein einfaches Produkt, oder? Die kurze Antwort ist ja. Die lange Antwort wirft die Frage auf, was macht sie einfach und vertrauenswürdig?

Nicht alle Zahnradklemmen sind auf die gleiche Weise konstruiert und hergestellt, sodass Sie sich fragen, was die Unterschiede sind und wie sich das auf die Leistung auswirkt?

Wir werden zwei gängige Konstruktionstypen behandeln; 3-teiliges und 4-teiliges ineinandergreifendes System entworfene Zahnradklemmen und ihre Stärken und Schwächen, die verschiedenen verfügbaren Serien, wir werden ein weit verbreitetes Missverständnis entlarven und mit unseren Qualitätssicherungstests abschließen.

Lassen Sie uns zunächst damit beginnen, was genau eine Zahnradklemme ist, nur um uns eine Auffrischung zu geben.

Was ist eine Zahnspange?

Üblicherweise werden Getriebeschellen als Schneckenschellen oder Schlauchschellen bezeichnet. Wir bezeichnen sie als Zahnradklemmen. Zahnklemmen werden üblicherweise verwendet, um Polyethylen (PE)-Rohre zu befestigen, die nach dem Standard ASTM-D2239 (PE-Rohr mit kontrolliertem Innendurchmesser) hergestellt sind. Sie werden auch verwendet, um eine Vielzahl von Schläuchen an Schlaucharmaturen wie Kombinippeln und Schlauchflickern zu befestigen.

Die Schraube dreht sich im Gehäuse, wodurch die Bewegung in eine lineare Bewegung umgewandelt wird, wodurch sich das Schellenband öffnen und schließen lässt. Die Komponenten von Zahnspangen sind:

l Band

l Gehäuse (Sattelstück)

Ich schraube

Die Gehäusekomponente hält die Schraube in vollem Eingriff mit dem geschlitzten Band. Wenn die Schraube gedreht wird, greifen die Gewinde der Schraube in die Schlitze ein und ziehen an dem Band, um es zu schließen (festzuziehen) oder zu öffnen (zu lösen).

Klemmen sind häufig in Sanitäranwendungen zu finden, sind aber auch in der Automobil-, Wasserbrunnen- und HLK-Industrie zu finden. Klempner verwenden häufig Schellen, um flexible Gummikupplungen (FRC) an Rohren zu befestigen und Polyethylenrohre zu klemmen. Das Anziehen der Schraube bewirkt eine Kompression, wodurch Rohre, Schläuche und flexible HLK-Kanäle sicher befestigt werden, wodurch eine positive Abdichtung entsteht.

Wie oben erwähnt, gibt es Schellen entweder mit einem 3-teiligen Verriegelungssystem oder einem 4-teiligen Verriegelungssystem, aber was ist der Hauptunterschied?

3-teiliges vs. 4-teiliges Verriegelungssystem

Drehmomenttests werden verwendet, um zu sehen, wie viel Kraft beim Anziehen der Schraube auf das Band ausgeübt werden kann, bevor es bricht. Gemäß dem SAE-Standard müssen Klemmen 50 lbs/Zoll erreichen, bevor sie brechen. Als Referenz: Das durchschnittliche Drehmoment, das jemand mit einem Standard-Schraubendreher aufbringen könnte, beträgt ungefähr 40 bis 45 lbs/Zoll. Schellen werden oft mit Elektrowerkzeugen montiert, die viel mehr können. Werfen wir einen Blick darauf, warum wir glauben, dass ein Design stärker ist als das andere. 

Achtung: Stellen Sie bei der Verwendung von Elektrowerkzeugen sicher, dass die Drehzahl niedrig ist, und achten Sie darauf, das Drehmoment nicht zu überschreiten. Standard- oder Schlagbohrmaschinen, die bei hohen Geschwindigkeiten verwendet werden, können ein Drehmoment von über 60 lbs/Zoll erreichen, was vermieden werden sollte. Extreme Geschwindigkeit kann zum Festfressen (Kaltschweißen) der rostfreien Komponenten führen, und ein hohes Drehmoment reißt das Band ab, wodurch die Garantie erlischt.

3-teiliges Verriegelungssystem

Die Gehäuse des 3-teiligen Verriegelungssystems werden direkt am Band befestigt. Auf dem Bild sehen Sie, dass sich das Gehäuse um das Band wickelt und innen durch das Band greift. Die Laschen des Gehäuses des 3-teiligen Designs kräuseln sich unter dem Band und stellen sicher, dass die Gehäuselaschen beim Anziehen der Schelle zwischen dem Rohr und dem Band gehalten werden.

Je fester die Klemme, desto fester wird das Gehäuse an das Band geklemmt und desto sicherer wird die Verriegelung. Aus diesem Grund kann das 3-teilige Verriegelungssystem ein höheres Drehmoment erreichen.

Möglicherweise stoßen Sie auf ein dreiteiliges Design, bei dem das Gehäuse an das Band punktgeschweißt ist. Dies ist jedoch eine weitaus seltenere Herstellungsmethode, sodass wir nicht ins Detail gehen.

4-teiliges Verriegelungssystem

Das 4-teilige ineinandergreifende Gehäuse besteht aus zwei separaten Teilen: dem Gehäuse und dem Sattel. Dies führt einen zusätzlichen Fehlerpunkt ein. Der Sattel sitzt unter dem Band und hält das Gehäuse mit vier Laschen. Das Gehäuse wird mechanisch zusammengehalten, indem die vier nach außen gerichteten Laschen gebildet werden, um die beiden Teile zusammenzuhalten. Da sich die Laschen auf der Außenseite des Bandes befinden, wird das größere Drehmoment aufgebracht, wodurch eine größere Kraft erzeugt wird, die auf die vier Verriegelungslaschen übertragen wird. Da nichts die Bänder am Biegen hindert, ergibt sich eine sehr leichte Trennung der beiden Gehäuseteile, wodurch die Kraft verringert wird.

In diesem Fall wird das Gehäuse so weit wie möglich vom Band weggedrückt, was bedeutet, dass die Schraube etwas Eingriff in die Bandschlitze verliert. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Klemme löst, und es wird angenommen, dass das maximale Drehmoment niedriger als das des dreiteiligen Verriegelungssystems ist.

Quelle: BOSHARTU