Die Zahl der MLCCs, die Samsung Electro-Mechanics direkt an das nordamerikanische Elektrofahrzeugunternehmen A liefern wird, wird voraussichtlich steigen. Diese Änderung erfolgte, während Unternehmen A die Optimierung der Produktionseffizienz durch direkte Beschaffung von Kernkomponenten verfolgte. Der MLCC-Umsatz von Samsung Electro-Mechanics wird in diesem Jahr voraussichtlich 20 % übersteigen.

Brancheninsider sagten am 13. Mai, dass die Anzahl und der Anteil der Mehrschicht-Keramikkondensatoren (MLCCs), die Samsung Electro-Mechanics direkt an Unternehmen A, ein großes Elektrofahrzeugunternehmen in Nordamerika, liefern wird, in diesem Jahr voraussichtlich erheblich steigen wird. MLCC ist eine Komponente, die den stetigen Stromfluss in elektronischen Produktschaltkreisen steuert. Ein Brancheninsider sagte: „Unternehmen A hat kürzlich einen Plan formuliert, Schlüsselkomponenten von Elektrofahrzeugen direkt zu kaufen und die Produktionseffizienz zu optimieren. Daher wird erwartet, dass der Anteil der MLCCs, die Samsung Electro-Mechanics direkt an Unternehmen A liefert, steigen wird.“

Samsung Electro-Mechanics hat MLCCs indirekt über Tier-1-Komponentenhersteller wie Bosch und Continental an Unternehmen A geliefert, aber die neue Richtlinie wird sich voraussichtlich ändern.

Da die Anzahl der MLCCs, die Samsung Electro-Mechanics direkt an Unternehmen A liefert, zunimmt, wird auch erwartet, dass sich die Palette der MLCC-Produkte, die Samsung Electro-Mechanics an Unternehmen A liefert, diversifiziert. Samsung Electro-Mechanics kündigte an, im Jahr 2021 zwei MLCCs für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und im Jahr 2022 13 MLCCs für Automobilantriebsstränge zu entwickeln, die hohen Temperaturen von 150 °C standhalten können.

Samsung Electro-Mechanics erklärte, dass der 2021 für ADAS entwickelte MLCC den Zuverlässigkeitsteststandard AEC-Q200 für elektronische Komponenten im Automobil erfüllt. Neben ADAS kann es auch in Automobilkarosserien, Fahrgestellen, Infotainment usw. eingesetzt werden. MLCCs für Antriebsstränge sind die Komponenten, die in elektronischen Produkten die höchste Zuverlässigkeit erfordern. Da Samsung Electro-Mechanics letztes Jahr angekündigt hat, MLCCs für Antriebsstränge an globale Kunden zu liefern, wird erwartet, dass es in Zukunft Möglichkeiten geben wird, MLCCs für Antriebsstränge an Unternehmen A zu liefern.

In diesem Jahr wird der MLCC-Umsatz von Samsung Electro-Mechanics voraussichtlich mehr als 20 % ausmachen. Es versteht sich, dass der Anteil der Automobilelektronik am MLCC-Umsatz im vergangenen Jahr bei rund 10 % lag. In der Vergangenheit hatte Samsung Electro-Mechanics einen absoluten Anteil an MLCC bei IT-Produkten und einen vernachlässigbaren Anteil bei Automobil- und Industrie-MLCC. Das neue MLCC-Werk in Tianjin produziert hauptsächlich MLCCs für Elektrofahrzeuge und High-End-IT-Produkte. Die Fläche der neuen Fabrik in Tianjin ist 1,4-mal so groß wie die der bestehenden Fabrik in Tianjin.

Mit der Erhöhung des Marktanteils von Samsung Electro-Mechanics auf dem Automobil-MLCC-Markt wird erwartet, dass die japanische Murata Manufacturing Co., Ltd., TDK und Taiyo Yuden offiziell damit beginnen werden, aufzuholen. Auf dem Hochtemperatur- und Hochdruck-MLCC-Automobilmarkt sind Murata, TDK und Taiyo Yuden starke Akteure.

Neben MLCC liefert Samsung Electro-Mechanics auch Kameramodule an Unternehmen A. Auf dem Markt für Fahrzeugkameramodule von Unternehmen A haben Samsung Electro-Mechanics und LG Innotek ein Zwei-Wege-System etabliert. Unternehmen A gab Anfang dieses Monats bekannt, dass es eine neue Fabrik in Mexiko bauen wird. Derzeit beträgt die Produktionskapazität von Unternehmen A für Elektrofahrzeuge etwa 2 Millionen Einheiten pro Jahr.

Letztes Jahr meldete Samsung Electro-Mechanics einen Umsatz von 3.707,7 Milliarden Won und einen Betriebsgewinn von 354,3 Milliarden Won in seiner Teilesparte, zu der MLCCs gehören. Im Vergleich zum Vorjahr gingen der Umsatz um 16 % und das Betriebsergebnis um 56 % zurück. Im vergangenen Jahr erzielte der Geschäftsbereich optische Kommunikationslösungen einen Umsatz von 1.463,9 Milliarden Won bei einem Betriebsverlust von 19,6 Milliarden Won. Der Umsatz der Package Solution Division belief sich auf 2,733 Billionen Won und der Betriebsgewinn auf 465 Milliarden Won. Im vergangenen Jahr betrug der Gesamtumsatz 7.244,9 Milliarden Won und der Betriebsgewinn 799,6 Milliarden Won. Im Vergleich zum Vorjahr stieg der Umsatz um 0,6 Prozent und das Betriebsergebnis ging um 26 Prozent zurück.

Andererseits steigt die interne Betriebstemperatur des Antriebsstrangs aufgrund des Stromverbrauchs und der Wärmeentwicklung während der Kraftübertragung zum Fahrzeug auf 150 °C, sodass der darin installierte MLCC besonders zuverlässig sein muss. MLCC verringert im Allgemeinen seine Kapazität, um Energie in einer Umgebung zu speichern, die höher als die garantierte Temperatur ist. 85 °C für IT-Produkte, 125 °C für Elektrofahrzeuge und 150 °C für Antriebsstränge.

Quelle: THEELEC