Die Kerntechnologie von Elektrofahrzeugen ist „Three Electrics“, und „Three Electrics“ wird von der Batterietechnologie angeführt. Viele Automobilhersteller greifen hauptsächlich das „Herz“ des Elektroautoproblems an. Festkörperbatterien gelten als die Zukunft, sind aber auch eine der am schwierigsten zu überwindenden Technologien. Wer in dieser Technologie als Erster den „Mount Everest“ erreichen wird, damit die Festkörperbatterie aus dem Labor kommt und in die Massenproduktion geht, der wird in der zweiten Jahreshälfte die Chance auf ein seltenes Einstiegsvolumen haben des Elektroautos.

Die Schwierigkeit der Entwicklung ist vergleichbar mit dem „Mount Everest“.

Die Entwicklung der Power-Batterie-Technologie ist die weltweite Transformation der Automobilindustrie zur Elektrifizierung der Technologie. Festkörperbatterien gelten als die nächste Generation von Batterien und werden zur nächsten Generation von Batterietechnologie-Wettbewerben.

Nach Ansicht von Ouyang Minggao, Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, haben Festkörperbatterien das Potenzial für technologische Umwälzungen. Erstens kann die thermische Stabilität des Sulfid-Festkörperelektrolyten mit hoher Sicherheit bis zu 300 ° C aufrechterhalten werden, und der flüssige Elektrolyt verdampft bei 100 ° C; Zweitens können Festkörperbatterien mit hoher Energiedichte aus Monomer und Modul in zwei Aspekten der Energiedichte verbessert werden; Auch hier handelt es sich um eine hohe Leistungscharakteristik, die Ionenleitung des flüssigen Lithium-Ionen-Akkus ist das Transportmittel, das heißt, die Ionen bewegen sich im flüssigen Elektrolyten in Laienbegriffen! Es ist ein „Boot“ erforderlich, aber die Lithiumionen im Festkörperelektrolyten sind ein Sprungmodus, der zu einer erheblichen Erhöhung der Ladegeschwindigkeit führt. Aufgrund der Temperaturanpassungsfähigkeit sind die vorhandenen flüssigen Lithium-Ionen-Batterien in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen nicht ideal, und Festkörperbatterieelektrolyte verfestigen sich im Bereich von -30 ° C bis 100 ° C nicht Vergasung sein. vergasen, sodass kein sehr kompliziertes Wärmemanagement erforderlich ist und die Kapazität im Winter nicht wesentlich abnimmt; Und schließlich gibt es eine größere Auswahl an Materialien, da Festkörperbatterien ein großes elektrochemisches Fenster haben.